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怎樣對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù) |
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（l）發(fā)動機(jī)V帶檢查周期廠方規(guī)定為最初行駛12000km、第一次間隔30000km、以后每行駛12000km進(jìn)行檢查和調(diào)整。對其它V帶，最初行駛30000km，以后每行駛42000kml進(jìn)行檢查調(diào)整。檢查V帶有無損傷，檢查松緊度是否合乎要求，若不符合應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
�。�2）車輛每行駛24000km應(yīng)更換空氣濾清器濾芯，若經(jīng)常在灰塵較多、路況較差的道路上行駛，更換濾芯的里程還應(yīng)適當(dāng)縮短。
�。�3）空氣濾清器內(nèi)的泡沫濾芯，每行駛30000km應(yīng)進(jìn)行清洗，裝復(fù)時要浸些潤滑油。
�。�4）車輛每行駛48000km應(yīng)清洗化油器阻風(fēng)門系統(tǒng)，主要清洗阻風(fēng)門軸，使阻風(fēng)門開閉自如，若有油污應(yīng)及時清理，不能因有油污使阻風(fēng)門活動卡滯。
�。�5）車輛每行駛90000km應(yīng)調(diào)整阻風(fēng)門的初始間隙。初始間隙就是測量阻風(fēng)門與化油器進(jìn)氣口在關(guān)緊時的間隙，標(biāo)準(zhǔn)值廠方要求為7.lmm。注意測量阻風(fēng)門下翻一側(cè)的間隙。檢查維護(hù)時，應(yīng)先取下空氣濾清器總成，把快怠速調(diào)整螺釘須在快怠速凸輪第一個臺階上，拔下阻風(fēng)門真空器軟管，并用紙片把阻風(fēng)門真空驅(qū)動器的通氣孔堵上，然后用手輕按阻風(fēng)門使其盡可能關(guān)緊，最后再進(jìn)行測量。如間隙不符合7.lmm的要求，應(yīng)彎曲或拉伸真空驅(qū)動器聯(lián)接桿進(jìn)行調(diào)整。
�。�6）浮子室油面出廠時已調(diào)整好，一般不需要調(diào)整。若在使用中確實感到供油不足或供油過多時，可以對化油器浮子進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。要求用鋼板尺測量浮子頂部到化油器上體的距離，標(biāo)準(zhǔn)為15.2mm，若小于此值，化油器工作時浮于室油平面將過高，反之浮于油平面過低。油平面不會要求，可用扳彎浮于臂的方法來解決。
（7）每行駛48000km應(yīng)檢查、調(diào)整化油器的快怠速與怠速
快怠速調(diào)整一般應(yīng)在發(fā)動機(jī)不工作時進(jìn)行。卸下空氣濾清器，特快急速調(diào)整螺釘，此時阻風(fēng)門與化油器進(jìn)氣四間隙應(yīng)為4mm。若間隙不合標(biāo)準(zhǔn)，可彎曲或拉伸快怠速凸輪聯(lián)接桿1來達(dá)到。然后再檢查便急速轉(zhuǎn)速，起動發(fā)動機(jī)，待發(fā)動機(jī)溫度正常后，把快怠速螺釘頂住，此時快怠速應(yīng)為2000r/min。若不合要求，可轉(zhuǎn)動快怠速調(diào)整螺釘調(diào)整轉(zhuǎn)速、順時針轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，反之轉(zhuǎn)速則降低。調(diào)整好后，拉一下節(jié)氣門杠桿，使節(jié)氣門開大，然后放開，使節(jié)氣門回到正常怠速位。
怠速在發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速為750r／min時，一般也不需要調(diào)整。若需調(diào)整，通過轉(zhuǎn)動定位器端的螺釘來進(jìn)行。順時針轉(zhuǎn)動螺釘，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，反之則轉(zhuǎn)速升高。
測量轉(zhuǎn)速，在有條件的單位或修理廠，最好用光電式數(shù)字轉(zhuǎn)速表來檢查，若無條件只好靠經(jīng)驗來調(diào)整。
�。�8）新車完成磨合期行駛后，每行駛6000km應(yīng)更換潤滑油和更換機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器為整體式，所以應(yīng)整體更換。
�。�9）發(fā)動機(jī)在正常工作情況下，冷卻系不需經(jīng)常添加冷卻液。使用中注意檢查冷卻液液面是否下降。注意檢查各軟管接頭有否滲漏部位。
（10）點火系部件主要檢查分電器蓋和分火頭有無裂紋；分電器內(nèi)中央插孔炭棒是否活動自如，炭棒是否過短；分電器傳感器有無破損，真空調(diào)節(jié)裝置是否漏氣；分電器外殼內(nèi)傳感線因引線上的橡皮塊與分電器蓋中的凹處是否對齊；分電器軸與軸套配合是否松曠；火花塞是否有裂紋，電極間隙是否合乎規(guī)定。
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